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Categoría: Acontecimientos

Erupción del volcán Puyehue – Día 229

Erupción del volcán Puyehue – Día 229

Los aviones finalmente empezaron a circular. El miércoles pasado LAN anunció un vuelo para el viernes a la tarde y el jueves Aerolíneas Argentinas anunció también un vuelo para el viernes, solo que a la mañana. Pareció un anuncio apresurado, porque de esa manera la noticia fue «Aerolíneas reinicia los vuelos a Bariloche», sacándole el mérito a LAN. Como sea, empezaron a llegar vuelos comerciales aunque dos por día contra los cerca de 20 que teníamos antes de la erupción.

Igual los vuelos siguen erráticos y sujetos exclusivamente a la presencia de cenizas. Por ejemplo, los aviones vuelan cuando el cielo está así:

Y no vuelan cuando el cielo se pone así:

Estas dos fotos están sacadas con cinco horas de separación, por lo que si van a volar consulten BIEN con las aerolíneas y con el aeropuerto sobre la situación de las cenizas, no vaya a ser cuestión que de pronto se bajen del avión y estén en cualquier otra parte del país.

Addenda: un par de fotos más:

Erupción del volcán Puyehue – Día 216

Erupción del volcán Puyehue – Día 216

Ayer se cumplieron 7 meses de la erupción y si bien estamos en esta rutina más ceniza-menos ceniza, apareció la noticia que la «Erupción del Cordón Caulle no finalizaría antes de seís meses«.

o_O

A esta altura no sorprende, pero ciertamente ya ando con menos ganas de seguir publicando las imágenes todos los días. De todas maneras lo seguiré haciendo porque mantengo mi palabra de seguir posteando mientras el volcán siga tirando ceniza.

Así que seguiremos esto por un buen tiempo más.

Erupción del volcán Puyehue – Día 210

Erupción del volcán Puyehue – Día 210

Algo raro pasa con los aviones

Con los vuelos suspendidos por la ceniza del Puyehue, en Octubre decidieron cerrar el aeropuerto y realizar una serie de obras necesarias hace tiempo. Estas obras habían sido previstas para el año pasado pero se habían suspendido por lo que ahora era un buen momento. Estas obras que incluyeron repavimentar la pista fueron oficialmente terminadas la semana pasada. El aeropuerto fue abierto la semana pasada sin pena ni gloria acto oficial y empezaron a llegar aviones.

¿Pero qué aviones llegaron? Privados, charter, de cargas… pero ninguno de línea de pasajeros. No, estos siguen con el Buenos Aires-Neuquén, firmes hasta el 29 de Febrero, por lo menos. Si el argumento es la seguridad, ¿cómo es que si vuelan unos aviones y ellos no? De todas las sospechas, la mia es la siguiente:

Aerolíneas Argentinas es una máquina de perder dinero. Esto es vox populi. Entonces para AA no volar a Bariloche no son ingresos perdidos, sino menos pérdidas. Como reciben subsidios del Estado Nacional, con esta situación en realidad están ganando dinero. ¿Y LAN? Sabiendo cómo son las cosas en este país y considerando que en Aeroparque trabajan siete sindicatos, alcanza con que alguno le haga un paro e inmovilice a LAN (y a cualquier otro). Nadie se arriesgaría a una situación semejante. Si AA no vuela, nadie más lo hace y al diablo la sana competencia.

La opción Neuquén

Entonces seguimos funcionando «vía Neuquén», como lo vende LAN con total sinceridad. Esta modalidad implica un vuelo de una hora y media y luego unas ocho horas de ómnibus charter. Y he aquí una cuestión interesante. Como esto implica mayor tránsito de pasajeros que lo habitual, hay mayor demanda de colectivos. LAN, en una movida interesante, propuso contratar a transportistas de Bariloche para hacer estos recorridos. De esta manera logra mejor disponibilidad, mejores precios y de paso ayuda a la mano de obra local. Para que puedan salir de la zona las legislaturas provinciales de Neuquén, Río Negro y Chubut autorizaron de manera excepcional a estos transportistas para que puedan ir y volver de Neuquén.

Pero resulta que la CNRT no habilita a estos vehículos a transitar por las rutas nacionales 40, 237 y 22. Y tampoco tiene intención de habilitarlos. Algunos hoteles de Bariloche, para ofrecer un trato diferencial a sus pasajeros, buscaron contratar combis para los traslados. Y la CNRT tampoco los habilita. AA trabaja con la empresa El Valle, la cual SI está habilitada pero no alcanza con la demanda.

¿Por qué los palos en la rueda por parte de organismos nacionales? ¿No se supone que con la emergencia del volcán estas cosas están contempladas? ¿Cómo es posible que un chofer con permiso profesional, conduciendo un vehículo con VTV aprobada, seguro y todo lo que implique al día, puede transitar una Ruta Provincial pero no Nacional? ¿Ni siquiera por estas tres rutas, mientras dure esta situación?

Es por este tipo de cosas que mi hermano se tuvo que ir a trabajar al sur.

Erupción del volcán Puyehue – Día 184

Erupción del volcán Puyehue – Día 184

¡Cumplimos seis meses de erupción!

Ciertamente no esperábamos que fuera a durar tanto. La erupción arrancó antes del invierno y hasta los más pesimistas creíamos que terminaría antes de la primavera. Los políticos, en el otro extremo, pronosticaban que no sería problema de más de dos o tres semanas. ¡Manga de ilusos! Lo malo es que mucha gente les creyó y lo peor es que muchos funcionarios se agarraron de eso para no aprobar ayudas prometidas. Desde un primer momento se minimizó el asunto y aun hoy, después de seis meses de erupción ininterrumpida, se siguen pateando las ayudas y escondiendo los problemas. No en Bariloche, donde con un poco de cambio de hábitos la vida continúa bastante normal, ni en Villa La Angostura, donde las topadoras siguen cargando arena en enormes camiones y de a poco regresa el verde al paisaje. El problema son los alrededores, los parajes aislados y olvidados donde los animales se mueren por la falta de agua y comida, la gente se encierra en sus casas durante las interminables tormentas de polvo, sin estadísticas de afecciones pulmonares, daños a la vista, cambios en la calidad de vida, escolaridad alterada y un largo etcétera.

Pero eso lo desarrollaré más adelante. Hoy tengo otras cosas para mostrar. Hace una semana, casi en concidencia con estos seis meses, cruzamos a Chile y pude ver y fotografiar un paisaje casi surrealista, con bosques a medio camino entre un otoño-invierno y un incendio.

En ese lugar, cerca de donde sale el sendero a la cascada de Santa Ana, me metí dentro del bosque para satisfacer la curiosidad. Empecé pisando con cuidado, temiendo enterrarme en la arena, pero la verdad es que el suelo es muy compacto. Tal vez sea porque está saturado de agua o la mezcla de distintos tamaños de ceniza logró una masa bastante dura sobre la que se puede caminar con seguridad.

Y adentro del bosque recordé la sensación de estar en medio de un bosque quemado, monocromático y silencioso.

En Chile pude ver lo que me habían contado mis compañeros de trabajo, aunque las nubes de lluvia no dejaban ver mucho. En cercanías del volcán, entre 15 y 20 kilómetros del cráter, los árboles han perdido las hojas o las tienen de color marron, como si estuviéramos en otoño. En Chile la mayoría de los árboles son perennes, el siempreverde valdiviano es muy característico y por eso ver un paisaje amarronado llama mucho la atención aun cuando en el suelo hay menos ceniza acumulada que en el paso.

Todavía se estudian las causas, pero las sospechas pasan por la lluvia ácida que podría estar cayendo de manera casi continua por estos meses, por cambios en la química del suelo, por asfixia de las raíces con la ceniza compactada o incluso por la caída de la ceniza caliente en el primer día. Seguramente no haya un único culpable sino que sea una combinación de factores, como suele suceder en eventos de esta complejidad.

Y para cerrar, las imágenes satelitales de hoy, con la pluma que estuvo dirigiéndose al norte y que a última hora se dejó ver en el horizonte, cuando las nubes de tormenta se fueron dispersando.